"Tôi cho rằng ý kiến đó là cực đoan, thứ nhất nếu xây lại có nghĩa ta đi từ con số 0, lại xây nhà máy mới lại đóng những con tàu ban sơ
Pháp luật đã xử lý nghiêm khắc những cán bộ trực tiếp quản lý vốn của tập đoàn nhưng làm thất thoát. Điều này như chứng minh rằng Vinashin không thể chết. Tất đều đó chỉ chứng minh điều duy nhất là chẳng thể để Vinashin vỡ nợ. Trong danh sách được ưng chuẩn, nhóm 1 gồm 51 công ty có thể thực hiện rút vốn thương hiệu được ngay.
Trong khi giờ chúng ta đã đang có sẵn mà tất thảy đều là vốn Nhà nước chứ không phải của tư nhân. Kết quả tái cơ cấu Vinashin sẽ gắn với bổn phận của nhiều người nên một số người có tâm lý e ngại. Vì sao Vinashin không thể chết? Trong phiên đáp chất vấn chiều 14/6 tại Quốc hội, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc dành khoảng 20 phút để biểu đạt bẩm cập nhật tình hình kinh tế - tầng lớp và các nhiệm vụ cần quan hoài.
Trước khi tiến hành rút vốn góp bằng thương hiệu. Thứ hai Vinashin đã được đầu tư nền tảng nếu thành lập doanh nghiệp mới thì cũng phải tiếp kiến đầu tư lại, thành thử ý kiến kia là cực đoan.
Nếu cho vỡ nợ sẽ làm mất uy tín, mất vốn và người cần lao mất việc làm. Từ việc cắt giảm nhân sự, chuyển các doanh nghiệp thuộc Vinashin sang SCIC và DATC đến chuyện cho hơn 100 doanh nghiệp "cởi bỏ" tấm áo Vinashin đang phải khoác bấy lâu nay.
Nhóm 2 bao gồm 54 công ty mà theo Bộ GTVT, cần xem xét, phân tách tình hình tài chính, tài sản, lợi thế, công nợ.
Theo đó, Bộ GTVT đề nghị Hội đồng Thành viên Vinashin chỉ đạo người đại diện phần vốn của tập đoàn tại các doanh nghiệp, thống nhất phương án xử lý, tổ chức đại hội cổ đông để phê chuẩn phương án rút vốn thương hiệu tại doanh nghiệp. Như mình đã nói dù muốn hay không kinh tế biển tại Việt Nam là phải có.
Để giải quyết việc tái cơ cấu cho Vinashin, Bộ GTVT và Bộ Tài chính đã tìm hướng giải quyết các DN của Vinashin trong diện chuyển giao sang Tổng công ty Đầu tư và kinh dinh vốn quốc gia (SCIC) và Công ty Mua bán nợ và tài sản tồn đọng của doanh nghiệp (DATC). "Hầu hết các doanh nghiệp thuộc Vinashin đều có vấn đề, có doanh nghiệp rơi vào tình trạng “chết lâm sàng”. Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng yêu cầu lãnh đạo Vinashin giải quyết dứt điểm các lợi quyền khi chấm dứt hợp đồng với cần lao.
000 người, cắt giảm và giải quyết chế độ cho gần 14. Theo Bộ GTVT đây là những công ty có tình hình tài chính không phức tạp, không vay nợ của Vinashin hoặc Công ty Tài chính TNHH Một thành viên Công nghiệp Tàu thủy, không có tài sản lớn. Do đó, công việc tái cơ cấu tập đoàn này đòi hỏi quá trình khảo sát và đánh giá kỹ càng trước khi đưa ra các giải pháp hiệp với doanh nghiệp" - ông Quang cho biết.
Trước đó, vào ngày 18/9, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng và Bộ trưởng Bộ Tài chính Đinh Tiến Dũng đã chủ trì buổi làm việc với lãnh đạo Vinashin nhằm tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, cùng Vinashin tìm hướng tái cơ cấu các khoản nợ từ đó mới có thể tái cơ cấu doanh nghiệp theo đúng chỉ đạo của Chính phủ.
Bộ GTVT vừa ban hành quyết định ưng chuẩn danh sách các doanh nghiệp thuộc Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin) thực hiện rút vốn thương hiệu. ( Doanh nghiệp ) - Sau một thời gian làm việc trực tiếp với Vinashin, Bộ GTVT đã liên tiếp đưa ra nhiều quyết định quan trọng. Song song, chỉ đạo, chỉ dẫn đôn đốc các doanh nghiệp phối hợp với sở kế hoạch và đầu tư và các cơ quan can dự thực hiện thủ tục đăng ký lại doanh nghiệp sau khi giảm vốn điều lệ.
Thụy Miên. Nhìn vào danh sách hơn 100 doanh nghiệp, dễ thấy sự dễ dãi của Vinashin trong kí vãng khi tham gia góp vốn bằng thương hiệu vào rất nhiều lĩnh vực hoàn toàn không liên hệ đến ngành nghề sinh sản chính. Tôi nói là “thay máu” tức thị thay đổi cơ chế, đổi thay lãnh đạo con người còn những người công nhân người cần lao trình độ cao có sẵn phải sử dụng ngay đâu phải như mớ rau quan điểm đó rất thiếu bổn phận" - Ông phong nói.
Đồng thời, lãnh đạo hai Bộ cũng quyết định sẽ phát hành trái phiếu cho Vinashin, quyết toán thuế và các khoản nộp Ngân sách quốc gia khi thực hành giải tán, sáp nhập doanh nghiệp.
Chẳng hạn, trong danh sách này có những công ty trong các lĩnh vực như thương nghiệp, chế biến nông - thủy sản, thực phẩm… Bộ GTVT đang vậy tái cơ cấu lại Vinashin bằng một loạt các quyết định.
000 người, trước mắt sẽ cắt giảm ngay 30% lao động không có việc làm. Vào ngày 16/9, Bộ GTVT đã quyết định phương án tái cơ cấu lao động, Vinashin sẽ giữ lại khoảng 8.
Cũng theo ông Quang, việc tiến hành tái cơ cấu Vinashin có thể có phần chậm trễ, một phần do một số cơ chế chính sách còn chưa hiệp, quan điểm xử lý giữa các bộ, ban ngành, cơ quan chức năng chưa hợp nhất. Trong mục tiêu chúng ta phấn đầu năm 2020 kinh tế biển chiếm 50% GDP mà giờ lại muốn phá đơn vị đóng tàu lớn nhất đi thì bao giờ sẽ lại có.
Nhất trí với ý kiến của ông Phúc, chuyên gia kinh tế Nguyễn Minh Phong cho rằng không thể để Vinashin vỡ nợ sau đó xây dựng lại từ đầu. Đáp câu hỏi của ĐB Lê Như Tiến (Quảng Trị) về hiệu quả tái cơ cấu Vinashin, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cho biết, đã khởi tố bắt giam 8 người trong vụ Vinashin.
Trong khi đó, ông Phạm Thanh Quang, Tổng giám đốc Công ty Mua bán nợ và tài sản tồn đọng của doanh nghiệp (DATC) cho biết, cả tập thể công ty đang “gồng mình” thực hành tái cơ cấu Vinashin.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét